在当前新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，比亚迪作为国内自主品牌中的佼佼者，其旗下的汉 DM-i（插电式混合动力车型）凭借出色的动力性能与节能表现，赢得了众多消费者的青睐。尤其是其“亏电油耗”这一指标，更是消费者关注的重点之一。那么，比亚迪汉 DM-i 的亏电油耗到底能低到多少？我们通过实测数据来一探究竟。

什么是“亏电油耗”？

所谓“亏电油耗”，是指当车辆电池电量较低、无法以纯电模式行驶时，发动机介入工作所消耗的燃油量。这一数据是衡量插电混动车型在没有充电条件下的燃油经济性的重要参考。对于很多用户而言，尤其是在日常通勤中无法频繁充电的情况下，亏电油耗直接关系到用车成本。

比亚迪汉 DM-i 搭载的是其自主研发的 DM-i 超级混动系统，这套系统以高效发动机为核心，配合EHS双电机电驱系统和大容量刀片电池，在保证动力输出的同时，最大限度地降低了油耗。

实测环境与方法

为了更真实地反映比亚迪汉 DM-i 在实际使用中的亏电油耗表现，我们选取了一台满配的2024款比亚迪汉 DM-i 121km 尊贵型进行测试。测试路线包括城市道路、高速路段以及部分乡村公路，模拟日常通勤的真实路况。

测试前，我们将电池电量主动放电至低于15%（触发亏电模式），随后关闭空调、音响等非必要电器设备，并记录仪表盘显示的平均油耗数据。测试总里程约为150公里，涵盖不同车速和交通状况。

实测结果分析

经过约3小时的实测行驶，最终得出该车在亏电状态下的综合油耗为 4.7L/100km。这个成绩在同级别插电混动车型中表现非常亮眼。

具体来看：

• 城市拥堵路段：平均时速约25km/h，油耗为 5.1L/100km；
• 城市快速路：平均时速约60km/h，油耗为 4.5L/100km；
• 高速巡航路段：平均时速约90km/h，油耗为 4.8L/100km；
• 综合工况下：油耗稳定在 4.7L/100km 左右。

值得一提的是，即便是在高速巡航状态下，DM-i 系统依然能够合理分配发动机与电动机的工作比例，避免了传统燃油车高速油耗升高的问题。

技术支撑：为何能做到如此低的亏电油耗？

比亚迪汉 DM-i 的低亏电油耗并非偶然，背后是一整套技术体系的支撑：

1. 高效的1.5T发动机：搭载热效率高达40.12%的骁云-插混专用涡轮增压发动机，这是目前全球量产发动机中热效率最高的之一。

2. EHS双电机电驱系统：采用串并联架构，能够在不同工况下智能切换驱动模式，实现发动机始终运行在最高效区间。

3. 能量回收系统：制动能量回收系统可有效提升续航能力，减少发动机介入频率。

4. 轻量化车身与空气动力学设计：整车风阻系数仅为0.233Cd，有助于降低能耗。

5. 智能化控制逻辑：通过AI算法预测驾驶意图与路况，提前优化动力输出路径，进一步提升燃油经济性。

用户真实反馈汇总

除了专业测试外，我们也收集了一些车主在日常使用中的油耗反馈。多数车主表示，在不充电的情况下，日常通勤油耗普遍维持在 4.5~5.2L/100km 之间，特别是在冬季低温环境下，油耗也未出现明显升高。

一位来自北京的车主分享道：“我平时上下班单程30公里，几乎每天都在亏电状态下行驶，但一个月下来平均油耗也就4.8个左右，比我之前的燃油车省太多了。”

另一位广东地区的车主则提到：“高速跑长途的时候，油耗确实会稍微高一点，但整体还是比同级别的合资SUV要低不少。”

对比竞品：汉 DM-i 表现如何？

将比亚迪汉 DM-i 与市面上几款主流插电混动车型进行对比后可以发现，其亏电油耗优势十分明显：

从数据上看，比亚迪汉 DM-i 不仅官方数据领先，实测表现也更加稳定可靠。

总结

综上所述，比亚迪汉 DM-i 在亏电状态下依然能够保持极低的油耗表现，这得益于其强大的技术储备与成熟的混动系统调校。无论是城市通勤还是长途出行，都能为用户带来出色的燃油经济性体验。

对于那些担心插电混动车型在没电时油耗飙升的消费者来说，比亚迪汉 DM-i 无疑是一个值得信赖的选择。它不仅解决了“里程焦虑”的问题，更在油耗表现上实现了对传统燃油车的全面超越。