近年来，随着新能源汽车技术的不断进步，插电式混合动力车型逐渐成为消费者关注的焦点。尤其是在MPV市场，越来越多的家庭用户开始倾向于选择兼具燃油经济性与续航能力的插电混动MPV。本次我们选取了三款市面上热销的插电混动MPV——比亚迪宋MAX DM-i、广汽传祺M8混动版以及上汽荣威iMAX8 DMH，围绕动力系统进行一次实测横向评测。

首先来看动力系统的构成与参数配置。比亚迪宋MAX DM-i搭载的是由1.5L发动机与电动机组成的DM-i超级混动系统，匹配E-CVT无级变速箱，纯电续航里程可达105公里。传祺M8混动版则采用2.0T发动机搭配丰田THS混动系统，电机功率较为保守，但发动机动力输出更为强劲。荣威iMAX8 DMH则采用全新一代EDU智能电驱变速箱，配备1.5T发动机与高功率电机组合，综合续航超过1000公里。

在城市道路行驶表现方面，三款车型均展现出良好的平顺性和静谧性。比亚迪宋MAX DM-i得益于DM-i系统的高效调校，在低速工况下几乎完全依靠电力驱动，起步响应迅速，动能回收设定也较为线性，驾驶者几乎察觉不到顿挫感。传祺M8混动版虽然电机功率较低，但在市区走走停停的路况中依然能够提供充足的低扭输出，且油耗控制较好。荣威iMAX8 DMH的表现则更偏向于运动风格，油门响应积极，适合喜欢操控感的用户。

进入高速巡航阶段，三款车型的动力系统差异开始显现。比亚迪宋MAX DM-i在高速加速时发动机介入更加频繁，动力衔接虽顺畅，但整体提速略显温和。相比之下，传祺M8混动版的2.0T发动机提供了更强的后段爆发力，在超车和爬坡时更具信心。荣威iMAX8 DMH则凭借其多挡电驱系统，在高速巡航状态下可实现更低的转速运行，从而进一步降低油耗与噪音。

关于能耗表现，我们在相同路线和驾驶条件下进行了测试。比亚迪宋MAX DM-i在满电状态下百公里综合油耗仅为4.3L，即便电量耗尽进入HEV模式，油耗也维持在6.2L左右。传祺M8混动版的整体油耗略高于比亚迪，但也控制在7L/100km以内，表现出较强的燃油经济性。荣威iMAX8 DMH由于车身较大且动力系统更注重性能输出，综合油耗约为7.5L/100km，但仍优于传统燃油MPV。

在充电效率与电池管理方面，比亚迪宋MAX DM-i支持快充功能，30分钟即可将电量从30%提升至80%，日常通勤补能非常便捷。传祺M8混动版的电池容量较小，因此充电速度较快，但纯电续航较短，更适合以油为主的使用场景。荣威iMAX8 DMH则采用了更大容量的电池组，配合高效的热管理系统，在冬季低温环境下仍能保持较好的电量稳定性。

最后在驾驶辅助与智能化体验上，三款车型均有不俗表现。比亚迪宋MAX DM-i配备了DiLink 4.0智能网联系统，支持OTA升级与多种应用生态，语音识别与交互体验流畅。传祺M8混动版则主打豪华座舱体验，配备L2级辅助驾驶系统，包括自动泊车、全车雷达等实用功能。荣威iMAX8 DMH则在智能互联方面颇具特色，搭载斑马智行车机系统，具备语音控制、远程控车等功能，科技感十足。

总体来看，这三款插电混动MPV各有侧重：比亚迪宋MAX DM-i在能耗控制与纯电续航方面优势明显，适合以城市通勤为主的家庭用户；传祺M8混动版则在动力储备与舒适性之间找到了良好平衡，更适合长途出行需求；而荣威iMAX8 DMH则在性能与科技配置上更具亮点，满足对驾控有一定要求的用户群体。

对于消费者而言，选择哪一款车型主要取决于自身的用车场景与偏好。如果你追求极致的燃油经济性与电驱体验，比亚迪无疑是首选；若你更看重动力与品质感，传祺M8混动版值得考虑；而如果你希望在MPV车型中也能享受到科技与性能的双重加持，那么荣威iMAX8 DMH或许更能打动你的心。