在汽车设计与开发过程中，安全性能始终是核心关注点之一。为了评估车辆的安全表现，全球各地的评测机构（如NCAP、IIHS等）制定了一系列专业术语和评分标准。对于普通消费者或非专业人士而言，这些术语往往晦涩难懂。本文将对一些常见的汽车安全设计评测术语进行通俗解释，并提供对应的中英文对照，帮助大家更好地理解评测报告内容。

1. Crash Test（碰撞测试）

这是最基础也是最重要的安全评测项目。通俗来说，就是让车辆以一定速度撞击障碍物或其他车辆，模拟真实交通事故中的情况。通过测量车内乘员受到的冲击力、车身结构变形程度等数据，评估车辆在事故中的保护能力。

• 正面碰撞：车辆正面对撞固定障碍物。
• 侧面碰撞：模拟十字路口被横向撞击的情形。
• 翻滚测试：评估车辆在侧翻时车顶强度及乘员生存空间。

2. Adult Occupant Protection（成人乘员保护）

这个术语主要出现在欧洲NCAP的评测体系中，意思是“对车内成年人的保护效果”。它涵盖了碰撞测试中对驾驶员和乘客身体各部位（如头部、胸部、腿部）所受伤害的综合评估。

通俗理解就是：如果发生车祸，坐在车里的大人受伤的程度有多严重？得分越高，说明车辆对成年乘员的保护越好。

3. Child Occupant Protection（儿童乘员保护）

顾名思义，这项评估关注的是儿童在车内的安全状况。评测通常会使用不同年龄段的儿童假人，安装在相应的儿童安全座椅上，模拟碰撞后分析儿童身体各部位的受力情况。

简单来说，这项指标告诉你：如果你带着孩子开车，这辆车能在多大程度上保护他们不受伤害。

4. Pedestrian Protection（行人保护）

这项测试主要针对车辆前部结构，尤其是发动机盖、挡风玻璃下缘等部位的设计是否能够减少对行人的伤害。例如，在发生碰撞时，车辆前脸是否具备缓冲装置来减轻行人头部或腿部的冲击。

通俗地说，这项评估衡量的是“如果车撞了人，这个人受伤会有多重”。

5. Whiplash（鞭打损伤）

这个词来源于英语“whip”（抽打），指的是颈部像被鞭子抽打一样突然前后甩动，常见于追尾事故中。Whiplash测试主要用于评估车辆座椅和头枕能否有效减少这种伤害的发生。

通俗解释就是：当你后面的车撞上来的时候，你的脖子会不会因为猛地一甩而受伤？

6. Electronic Stability Control（ESC，电子稳定控制系统）

这是一个主动安全配置，用于防止车辆在紧急变道或湿滑路面行驶时失控。系统可以自动对个别车轮施加制动，并调节发动机输出，帮助驾驶员保持方向控制。

通俗地讲，这套系统就像是一个隐形的副驾驶，在你快要失去控制时帮你一把。

7. Autonomous Emergency Braking（AEB，自动紧急制动）

AEB是一种高级驾驶辅助系统，能够在检测到前方有碰撞风险时自动刹车，甚至可以在驾驶员未反应的情况下提前介入制动，以降低事故发生的概率或减轻其后果。

换句话说，当你的注意力不集中或者来不及踩刹车时，车子自己会帮你刹车。

8. Lane Support Systems（车道支持系统）

这类系统包括车道偏离警告（LDW）和车道保持辅助（LKA），前者会在车辆无意识偏离车道时发出警报，后者则会轻微干预方向盘，帮助车辆回到正确车道。

形象地说，这套系统就像一个贴身保镖，提醒你别开偏了，必要时还会帮你把方向拉回来。

9. Overall Rating（总体评分）

这是评测机构给出的一个综合分数，通常分为五星、四星等等级。该评分是根据上述多个维度（如成人保护、儿童保护、行人保护以及主动安全配置等）综合计算得出的。

通俗理解就是：这辆车整体上安不安全？五颗星就是非常安全，一颗星就比较危险。

10. Injury Criteria（伤害标准）

这是一个技术性较强的术语，指在碰撞测试中用来判断人体各部位是否受伤、伤势轻重的标准数值。例如：

• HIC（Head Injury Criterion）：头部伤害指数
• Femur Load：股骨承受载荷
• Chest Deflection：胸部压缩量

这些数值越高，表示受伤风险越大。评测机构会根据这些指标来判断车辆是否达到了安全标准。

结语

了解这些术语不仅有助于我们更准确地阅读和理解汽车安全评测报告，也能在购车时做出更加理性和科学的选择。随着汽车技术的发展，越来越多的主被动安全配置被引入市场，而掌握这些基本概念，可以帮助我们更好地评估一辆车是否真正值得信赖。

在选购新车时，不妨多花一点时间查看权威评测机构的报告，结合自己的实际需求，选择一款真正安全、可靠的座驾。