随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的消费者开始关注纯电车型在长途出行中的实际表现。零跑 C11 作为零跑汽车推出的中高端 SUV 车型，自上市以来就以高性价比和丰富的智能配置赢得了市场的关注。那么，在实际续航表现方面，零跑 C11 是否能够满足用户对于长途出行的需求呢？我们通过一次实际续航测试，来全面了解它的续航能力。

本次测试车辆为零跑 C11 2023 款性能版，搭载的是容量为 90kWh 的三元锂电池组，官方 CLTC 续航里程为 610 公里。测试路线为北京出发，沿京港澳高速南下，最终抵达石家庄，全程约 280 公里。返程路线相同，总计约 560 公里。测试时间为春末夏初，气温在 18℃ 至 25℃ 之间，整体环境较为理想，未出现极端天气影响能耗。

测试过程中，车内乘坐 2 人，空调设定为 22℃，风量中等，车辆驾驶模式选择为“标准模式”，能量回收设置为“中等”。车辆出发前满电，表显续航为 606 公里，SOC（电池电量）为 97%。整个测试过程中，我们保持了相对稳定的车速，平均时速约为 90km/h，高速路段占比超过 80%。

在实际行驶过程中，零跑 C11 的动力输出表现较为线性，加速响应迅速，尤其在高速超车时，电机的爆发力让人印象深刻。车辆的底盘调校偏向舒适，但不失一定的支撑性，整体行驶稳定性较好。

行驶至约 200 公里时，表显剩余续航约为 380 公里，实际消耗电量约 200 公里，此时的电耗约为 14.5kWh/100km，属于同级别车型中较为优秀的水平。继续行驶至终点石家庄，总里程为 280 公里，剩余续航为 310 公里，实际电耗为 14.3kWh/100km。

返程时，由于空调使用时间增加，且部分路段出现拥堵，整体能耗略有上升。到达北京时，总行驶里程为 560 公里，剩余电量为 15%，表显剩余续航为 85 公里。换算下来，实际总续航约为 530 公里左右，与官方 CLTC 标称的 610 公里相比，实际续航打折率约为 87%。

从数据来看，零跑 C11 在高速为主的长途行驶中，实际续航表现依然较为稳定，尤其是在夏季或春秋季使用空调的情况下，依然能够实现超过 500 公里的实际续航，这对于大多数用户来说已经足够满足日常长途出行的需求。

此外，零跑 C11 在充电效率方面也有不错的表现。测试过程中，我们在途中使用了一台功率为 120kW 的直流快充桩进行补能。从 20% 充至 80% 大约耗时 35 分钟，期间车辆的热管理系统表现稳定，未出现明显的功率下降或过热保护现象。这也意味着在长途出行中，用户可以通过合理规划充电站点，有效减少等待时间，提升出行效率。

值得一提的是，零跑 C11 的车载导航系统中集成了充电桩查询和路线规划功能，能够根据当前电量和行驶路线，智能推荐沿途的充电站点，极大地方便了用户在陌生地区的出行。同时，车辆的智能语音系统也具备良好的交互体验，可以实时播报剩余续航、预计到达时间等信息，提升驾驶安全性。

综合来看，零跑 C11 在实际续航测试中展现出了较为稳定的表现，尤其在高速为主、空调使用频繁的情况下，依然能够实现超过 500 公里的实际续航，这对于一款定位中高端的纯电 SUV 来说，已经具备了较强的市场竞争力。同时，其快速的充电能力以及智能化的出行辅助系统，也为用户提供了更加便捷和安心的长途出行体验。

当然，任何一款电动车的实际续航表现都会受到气温、驾驶习惯、路况等多种因素的影响，零跑 C11 也不例外。在冬季低温环境下，其续航里程可能会有所下降，建议用户在极端天气条件下提前规划好充电路线。

总体而言，如果你正在寻找一款续航扎实、配置丰富、智能化程度高的中型纯电 SUV，零跑 C11 是一个值得考虑的选择。对于大多数城市通勤及节假日长途出行需求来说，它的续航能力完全能够胜任。