近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，纯电SUV逐渐成为消费者关注的焦点。尤其是在20万至30万元价位区间，大众 ID.4 X 作为一款合资品牌推出的主力电动SUV，凭借其扎实的底盘调校、优秀的品牌背书以及相对成熟的三电系统，在市场中占据了一席之地。那么，这款车在实际使用中的续航表现究竟如何？它是否具备成为主流SUV的真正实力？我们通过一次实地续航测试，来一探究竟。

本次测试的大众 ID.4 X 为2023款长续航版，搭载宁德时代提供的三元锂电池组，官方NEDC续航里程为550公里。测试路线为城市道路与高速路况相结合，模拟日常通勤与长途出行的综合场景。车辆满电出发，全程开启空调，车内乘坐两名成年人，模拟真实用车环境。

测试开始后，车辆在城市道路上的表现令人满意。ID.4 X 的动力输出平顺，加速响应迅速，电门调校偏舒适取向，适合城市通勤。动能回收系统分为多个档位，我们选择中等回收模式，松开电门时有轻微的拖拽感，但不会影响乘坐舒适性。在城市拥堵路况下，车辆的实际续航消耗与表显预估基本一致，每行驶10公里，表显剩余续航下降约11-13公里，整体表现稳定。

进入高速路段后，车速稳定在100-120公里/小时之间，此时车辆的能耗明显上升。风阻成为影响续航的关键因素，表显续航下降速度加快，每行驶10公里，续航减少约16-18公里。即便如此，大众 ID.4 X 在高速上的续航表现仍处于同级别车型的中上水平，未出现“虚标”或“掉电严重”的情况。

整个测试行程约为400公里，最终剩余续航里程约为60公里左右，换算下来，实际综合续航约为460公里，与官方标称的550公里NEDC续航存在约90公里的差距。这一差距主要源于NEDC工况与实际驾驶环境之间的差异。如果换成CLTC标准，差距会相对缩小，但无论如何，这样的续航表现对于一款主打家用与长途出行的电动SUV来说，已经足够应对绝大多数日常使用场景。

除了续航表现外，大众 ID.4 X 在驾驶质感上也展现出德系车型一贯的稳健风格。底盘调校偏向舒适但不失精准，转向手感沉稳，高速行驶时车身稳定性出色。此外，车内隔音表现良好，高速行驶时风噪与胎噪控制得当，不会对车内交流造成干扰。

在智能化配置方面，ID.4 X 配备了大众最新的MOS 4.0智能车机系统，支持语音控制、CarPlay互联、OTA升级等功能。虽然在界面设计和交互逻辑上相比一些新势力品牌略显保守，但系统运行流畅，功能实用性强，对于不追求“科技堆砌”的用户来说，完全够用。

空间表现方面，作为一款中型SUV，ID.4 X 的轴距达到2765毫米，后排空间宽敞，座椅支撑性良好，适合家庭出行。后备箱容积也较为可观，满足日常储物需求。此外，车辆还配备了L2级辅助驾驶系统，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，提升了驾驶便利性与安全性。

从续航测试到实际驾控，大众 ID.4 X 表现出了一款主流电动SUV应有的素质。它没有刻意追求激进的外观设计或过度堆砌配置，而是将重点放在了续航可靠性、驾驶稳定性与整车品质上。这种务实的产品策略，恰恰契合了当前许多家庭用户的需求。

总体而言，大众 ID.4 X 在续航表现、驾驶体验、空间实用性以及品牌影响力等方面，都具备了成为市场主流电动SUV的实力。对于那些希望拥有一辆续航真实、品质可靠、操控扎实的纯电SUV的消费者来说，ID.4 X 无疑是一个值得考虑的选择。