随着新能源汽车市场的持续升温,增程式电动车逐渐成为消费者关注的焦点。零跑汽车作为新势力品牌中的重要一员,凭借其高性价比和智能化配置赢得了市场的广泛认可。其中,零跑C11增程版自上市以来,便以“续航无焦虑”作为主打卖点,引发了众多消费者的兴趣。那么,这款车在实际驾驶中的续航表现究竟如何?是否真的能够实现“长途无忧”?本文将通过一次真实长途驾驶测试,带您深入了解零跑C11增程版的续航能力。
本次测试路线从杭州出发,途经湖州、宣城、黄山,最终抵达合肥,全程约500公里,涵盖了城市道路、高速路以及部分山路,模拟了日常通勤和节假日长途出行的多种路况,具有较强的代表性。
测试车辆为零跑C11增程版顶配车型,搭载容量为43.74kWh的动力电池组,CLTC工况下纯电续航里程为285公里。增程器为一台1.2T发动机,可在电池电量不足时介入发电,从而延长整车续航里程。测试当天室外气温为22℃,车内空调设定为24℃自动模式,车内共乘坐三人,后备箱装载了适量的行李,整体负载较为接近日常使用场景。
车辆出发前,电池电量为满电状态,表显纯电续航为285公里。进入高速路段后,车速稳定在100-120km/h之间,此时车辆主要依靠增程器进行发电,电动机驱动车辆行驶。这一阶段的能耗明显高于城市通勤,但得益于增程系统的高效协同,整车动力输出依然平稳,没有出现明显的动力衰减。
在行驶至湖州服务区时,车辆已行驶约150公里,电池电量剩余约55%,此时增程器已持续工作约1小时。令人惊喜的是,车内噪音控制较为出色,增程器运行时的振动和噪音几乎可以忽略,与纯电行驶状态差别不大。
继续行驶至宣城段,总里程达到约300公里,此时电池电量已降至20%以下,系统提示电量较低。此时车辆完全进入增程模式,发动机持续发电,电动机继续驱动车轮。尽管此时车辆已不再依赖电池续航,但动力响应依旧迅速,加速过程线性且有力,完全满足高速超车的需求。
抵达黄山服务区时,总行驶里程约400公里,此时车辆已连续运行超过6小时。表显综合油耗约为5.2L/100km,考虑到车辆为SUV车型,且搭载较大容量电池组,这一油耗表现已经相当不错。
最终抵达合肥,全程约500公里,此时车辆总行驶里程显示为498公里,剩余油量约15%,系统显示综合油耗为5.4L/100km。值得注意的是,此次测试并未进行中途补能,仅依靠出发前的一箱油和满电状态,便完成了500公里的长途旅程。如果在途中加油站加油,理论上续航里程还可进一步延长至800公里以上。
从本次实测来看,零跑C11增程版在实际使用中的续航能力确实令人满意。其增程系统在高速行驶过程中表现稳定,不仅有效缓解了用户的续航焦虑,同时也保持了电动车的驾驶平顺性和智能化体验。相比传统燃油车,它在能耗和环保方面具有优势;相较于纯电动车,它又具备更强的长途适应能力。
此外,零跑C11增程版在智能化配置上也颇具亮点。全车搭载多颗高精度传感器,支持L2级辅助驾驶系统,包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。车机系统采用高通骁龙8155芯片,响应速度快,支持OTA升级,用户体验感较强。
当然,任何一款车型都不可能是完美的。在测试过程中我们也发现,当电池电量较低、增程器长时间运行时,油耗会略有上升,且在急加速时发动机噪音会略有增加。不过总体而言,这些细节并不影响其作为一款增程电动车的核心优势。
综合来看,零跑C11增程版在续航、动力、智能化等方面都表现出色,尤其是在长途行驶中展现出了良好的稳定性与可靠性。对于那些既希望享受电动车驾驶体验,又担心续航焦虑的消费者来说,这款车无疑是一个值得考虑的选择。可以说,在当前新能源市场中,零跑C11增程版真正实现了“长途无忧”的承诺。
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