随着新能源汽车市场的持续升温，消费者对于续航能力的关注也日益增强。作为小鹏汽车旗下的旗舰SUV，小鹏G9自上市以来便备受瞩目，尤其是其长续航版本，搭载了容量更大的电池组，官方宣称CLTC工况下续航里程可达702公里。那么在实际驾驶中，这款车型的表现究竟如何？我们进行了为期三天的实测，力求还原真实续航表现。

本次测试车辆为小鹏G9 702km长续航版，搭载容量为93.5kWh的三元锂电池组，配备双电机智能四驱系统，百公里加速时间仅为3.9秒。为了更贴近用户日常使用场景，我们选择了城市道路与高速路相结合的综合路线，涵盖早晚高峰拥堵、高速巡航以及部分山路驾驶。

在测试开始前，我们将车辆电量充满，并将空调设定为23℃自动模式，驾驶模式选择为“标准”模式，能量回收设定为“中等”。在城市道路中，我们主要行驶于北京五环至六环之间，整体路况较为通畅，但也有部分拥堵路段。由于小鹏G9配备了智能辅助驾驶系统，在拥堵路况下可自动跟车、启停，不仅提升了驾驶舒适性，也在一定程度上减少了频繁加速带来的能耗浪费。

在城市工况下，我们共计行驶约120公里，表显剩余电量为82%，估算续航约570公里。从数据来看，实际续航与表显基本吻合，能耗表现较为稳定，百公里电耗约为16.5kWh。这一表现对于一款中大型SUV而言，已经相当不错。

随后我们进入高速工况测试，从北京出发，经京沪高速前往天津，单程约120公里。高速行驶对于电动车来说是续航“杀手”，特别是在120km/h巡航状态下，空气阻力大幅增加，能耗显著上升。小鹏G9在高速行驶时表现出良好的稳定性，底盘沉稳，转向精准，风噪和胎噪控制得当，NVH表现优于同级别多数车型。

在高速工况下，我们以平均时速95km/h行驶，途中未频繁超车。实测结果显示，从北京至天津单程120公里，表显续航下降约140公里，能耗约为17.5kWh/100km。若以高速为主，预估实际续航约为550-600公里，略低于官方CLTC数据，但仍在合理范围内。

值得一提的是，小鹏G9搭载了800V高压SiC平台，支持超快充技术。在实测中，我们使用小鹏自建的S4超充桩进行补能，从10%充至80%仅需约20分钟，充电效率极高。这一优势在长途出行中尤为明显，有效缓解了用户的续航焦虑。

在综合工况下，我们总计行驶约350公里，涵盖城市通勤、高速巡航以及部分山路驾驶。最终表显剩余续航约为350公里，实际消耗电量约360公里，整体续航达成率约为84%。考虑到高速和山路的高能耗影响，这一表现已经非常出色。

此外，小鹏G9在智能化方面的表现也值得肯定。XNGP智能辅助驾驶系统支持高速NOA（导航辅助驾驶）、自动变道、匝道通行等功能，大大提升了长途驾驶的便利性和安全性。车内搭载的Xmart OS系统响应迅速，界面简洁，语音交互准确率高，支持连续对话、多轮指令，极大增强了人车交互体验。

从整体表现来看，小鹏G9 702km长续航版在续航、充电效率、驾驶质感以及智能化方面都展现出较强的综合竞争力。尽管在高速工况下续航略有缩水，但结合其快速充电能力，依旧能够满足绝大多数用户的日常使用需求。

对于追求长续航、高性能与高智能化体验的用户来说，小鹏G9无疑是一个值得考虑的选择。无论是城市通勤还是长途出行，它都能提供稳定、高效、智能的出行解决方案。随着小鹏自建超充网络的不断完善，G9的实用性和便利性也将进一步提升，成为新能源SUV市场中极具竞争力的一员。