随着自动驾驶技术的飞速发展，智能驾驶系统（以下简称“智驾系统”）逐渐走入大众视野，并开始在部分车型中实现量产应用。然而，在技术进步的同时，智驾系统的误用问题也日益凸显，成为影响交通安全的重要隐患。更令人担忧的是，随着技术的普及，公众对“驾驶权”与“系统权”的认知边界愈发模糊，这种模糊化不仅加剧了交通事故的发生风险，也对现行交通法规体系提出了挑战。

首先，智驾系统的误用主要体现在用户对系统功能的过度依赖和误判。目前市面上多数车辆搭载的是L2或L2+级别的辅助驾驶系统，这意味着系统可以在特定条件下协助车辆完成转向、加速、刹车等操作，但驾驶员仍需保持对车辆的完全控制和注意力。然而，一些用户在使用过程中误以为车辆具备“全自动驾驶”能力，从而放松警惕，甚至出现开车时低头看手机、闭眼休息等危险行为。这类误用行为一旦遭遇系统未能识别的突发情况，极易引发严重交通事故。

其次，系统设计与用户认知之间的错位，也进一步加剧了误用的风险。部分车企在宣传过程中，使用“智能驾驶”、“自动驾驶”等术语时不够严谨，容易使消费者产生误解。例如，将L2级辅助驾驶宣传为“接近自动驾驶”，或在广告中展示车辆在无人干预状态下长时间行驶的画面，都会误导用户对系统能力的判断。这种信息不对称不仅削弱了用户的安全意识，也在无形中模糊了驾驶责任的边界。

更为复杂的是，随着技术的进步，智驾系统的能力边界本身也在不断扩展。从最初的车道保持、自动泊车，到如今的城市NOA（Navigate on Autopilot）、高速领航辅助等功能，系统越来越“聪明”，但也越来越难以被普通用户准确理解。在这种背景下，用户往往难以判断何时可以依赖系统、何时必须介入控制，从而导致“人机协同”出现断层。例如，在系统提示接管失败或误判路况时，驾驶员可能因反应迟缓而无法及时采取有效措施。

此外，交通法规的滞后性也使得智驾系统的误用风险难以有效控制。目前，大多数国家的交通法规仍以“人类驾驶员”为核心制定，而对智能系统的法律定位、责任划分缺乏明确规定。当发生事故时，到底是驾驶员操作不当，还是系统存在缺陷，往往难以界定。这种法律边界的模糊，不仅影响事故处理的公正性，也可能助长部分用户对智驾系统的不当使用。

值得注意的是，智驾系统的误用并非单纯的技术问题，而是技术、用户行为与社会监管三者之间互动失衡的结果。要有效降低误用风险，必须从多个层面入手。首先，车企应加强用户教育，明确标注系统功能边界，避免误导性宣传；其次，应通过技术手段提升系统的接管提示能力，例如引入驾驶员状态监测、多级接管预警等机制，确保在系统无法处理时能够及时提醒用户介入；再次，政府和行业组织应加快相关法规标准的制定，明确智能驾驶系统的法律地位、责任划分和使用规范，为技术发展提供制度保障。

同时，公众对智驾系统的认知也需要理性回归。技术的进步并不意味着可以完全替代人类的判断与责任。在现阶段，智能系统仍处于辅助地位，驾驶员始终是交通安全的第一责任人。只有在充分理解系统局限性的基础上，合理使用、谨慎操作，才能真正发挥智驾系统的积极作用，而不是将其变为潜在的交通隐患。

综上所述，智驾系统的误用问题已不容忽视，而其背后所反映出的交通安全边界模糊化现象，更是对当前交通管理体系和公众安全意识的严峻考验。在技术不断演进的过程中，唯有坚持“以人为本”的原则，强化用户教育、完善监管体系、推动技术透明化，才能在保障安全的前提下，推动智能驾驶技术的健康发展。