在新能源汽车日益普及的今天，充电效率成为用户最为关注的问题之一。尤其是对于长途出行的用户来说，高速公路上的快充体验直接关系到行程的顺畅程度。那么，新能源汽车在高速快充条件下，到底需要多久才能充满？我们通过一次实测，来深入了解这个问题。

本次实测选取了一款主流中高端新能源SUV车型，电池容量为70kWh，官方标称续航里程为500公里左右。测试地点选择在一条车流量适中的高速服务区，使用的是国家电网标准的直流快充桩，最大输出功率为120kW。测试时间为夏季午后，环境温度约为32℃，电池初始电量为20%，模拟用户在续航剩余约100公里时开始补能的真实场景。

第一阶段：从20%到50%，充电速度最快

车辆接入快充桩后，系统迅速识别并开始充电。前10分钟，充电功率迅速攀升至110kW左右，此时电池电量从20%提升至25%，仅用时约8分钟。随着电量上升，充电功率略有下降，但依然维持在较高水平。从20%到30%用了约12分钟，30%到40%用了约10分钟，40%到50%用了约11分钟。总体来看，从20%充至50%，共耗时约43分钟，充入电量约21kWh，平均功率约为30kW。

这一阶段充电速度最快，主要得益于电池管理系统（BMS）允许较高的电流输入，此时电池处于“恒流充电”阶段，能量吸收效率最高。

第二阶段：从50%到80%，充电速度逐渐下降

进入50%电量之后，电池管理系统开始限制充电功率，以保护电池寿命和安全性。此时充电功率逐步下降至80kW左右，且随着电量增加，功率进一步下滑。从50%到60%用了约14分钟，60%到70%用了约16分钟，70%到80%用了约18分钟。从50%充至80%，共计耗时约48分钟，充入电量约21kWh，平均功率约为26kW。

这个阶段属于“恒压充电”阶段，电流逐渐减小，充电速度下降明显。虽然速度不如前半段，但依然能够在较短时间内完成较大比例的补能。

第三阶段：从80%到100%，充电明显放缓

当电量超过80%后，为了防止电池过充和热失控，充电功率进一步降低至50kW以下。此时的充电效率显著下降。从80%到90%用了约22分钟，90%到100%用了约28分钟。从80%充至满电，总共耗时约50分钟，充入电量约14kWh，平均功率仅为17kW左右。

这个阶段的充电时间几乎占到了整个充电过程的三分之一，但仅补充了不到三分之一的电量。这也解释了为何很多用户在实际使用中更倾向于“补能到80%”而非“充到100%”。

总体耗时与影响因素分析

从20%到100%，整个充电过程共耗时约141分钟（约2小时21分钟）。其中，真正高效的充电集中在电量20%至80%之间，共计约91分钟，占总时长的64%。这说明，新能源汽车在高速快充条件下，实现80%电量的补能，通常在1.5小时左右即可完成，而从80%到100%则需要额外约50分钟甚至更久。

需要注意的是，充电时间会受到多种因素影响，包括但不限于：

• 电池温度：电池温度过高或过低都会触发保护机制，降低充电功率。
• 充电桩功率限制：不同功率的充电桩对充电速度有直接影响。
• 车辆电池管理系统策略：不同品牌和车型的BMS策略不同，有的更注重充电速度，有的更注重电池寿命。
• 电网负载情况：在用电高峰期，部分快充桩可能因电网负载限制输出功率。

实用建议

对于高速出行的新能源车主，建议采取“分段补能”策略，即在电量剩余20%左右时开始充电，充至80%即可继续行驶，避免长时间等待最后20%的电量。这样既能保证续航，又能提高出行效率。

此外，建议在充电前查看充电桩的功率和状态，优先选择功率较高、负载较低的充电桩，以获得更好的充电体验。

总的来说，高速快充虽然无法做到“秒充”，但在合理使用的情况下，已经能够满足大多数用户的日常和长途出行需求。随着充电基础设施的不断完善和技术的持续进步，未来的充电效率还将进一步提升。