随着新能源汽车的普及，越来越多消费者开始关注其实际使用表现，尤其是在长途出行场景下的续航能力。高速续航是衡量电动车实用性的重要指标之一，而许多用户在实际驾驶中发现，车辆的续航里程往往低于官方公布的数值。这其中，除了气温、驾驶习惯和路况等因素外，载重——包括乘客数量和行李重量——对续航的影响也不容忽视。

新能源汽车的动力来源是电池组，电能通过电机转化为机械能驱动车辆前进。与传统燃油车不同，电动车的能量转换效率虽然较高，但其续航里程直接依赖于电池的剩余电量。因此，任何增加能耗的因素都会显著影响续航表现。而车辆的总质量正是影响能耗的关键变量之一。

根据物理学原理，车辆在行驶过程中需要克服滚动阻力、空气阻力和坡度阻力。其中，滚动阻力与车辆总质量成正比。当车上乘客增多或行李装载较多时，整车质量上升，轮胎与地面之间的压力增大，导致滚动阻力增加。这意味着电机需要输出更大的扭矩来维持相同速度，从而消耗更多电能。尤其在高速公路等持续高速行驶的工况下，这种影响更为明显。

以一辆整备质量为1.8吨的主流纯电动车为例，若搭载4名成人（平均每人70公斤）及约50公斤的行李，整车质量将增加约330公斤，相当于总重提升接近20%。研究表明，在平坦高速公路上以100公里/小时匀速行驶时，车辆能耗随质量增加呈近似线性增长。这意味着，仅因载重增加，百公里电耗可能上升10%至15%，进而导致续航里程相应缩短。

此外，高速行驶时空气阻力占据主导地位，其大小与车速的平方成正比，但与质量无直接关系。然而，质量的增加会间接影响车辆的动力响应和加减速行为。例如，在超车或爬坡时，更重的车身需要电机提供更大功率输出，短时间内电流激增，电池放电速率加快，不仅增加能耗，还可能因电池发热导致能量利用效率下降。

另一个常被忽略的因素是制动能量回收系统（Regenerative Braking）的效率。电动车在减速或下坡时可通过电机反向发电，将部分动能回收储存。但在高速巡航状态下，频繁加减速较少，能量回收机会有限。而当车辆负载较重时，惯性更大，刹车频率可能增加，理论上可回收更多能量。然而，由于高速路段多为匀速行驶，这一优势难以充分发挥，反而因整体能耗上升而抵消。

实际测试数据也验证了这一现象。某第三方评测机构曾对一款标称续航600公里的电动SUV进行对比测试：在25℃环境温度下，由单人驾驶、无行李的情况下，该车在高速上实测续航约为480公里；而在满载4人并携带大量行李（总增重约300公斤）后，相同条件下实测续航降至约410公里，降幅接近15%。这说明，乘客和行李带来的额外重量确实对高速续航产生了实质性影响。

值得注意的是，不同车型对此类负载的敏感程度存在差异。车身轻量化设计较好、电机效率高、风阻系数低的车型，受载重影响相对较小。而一些大型SUV或早期设计的电动车，由于整备质量本就较大，增加负载后的边际能耗增幅更为显著。

对于消费者而言，了解这一关系有助于更合理地规划长途出行。建议在进行跨城或自驾游等长距离行驶前，评估乘客数量和行李体积，适当预留续航余量。例如，若计划满载出行，应将导航系统中的续航预估下调10%-20%，并提前规划充电站点，避免因电量不足造成尴尬局面。

综上所述，新能源汽车在高速行驶时的续航表现确实与载重密切相关。乘客数量和行李重量的增加会提升整车质量，进而加大行驶阻力和电能消耗，最终导致续航里程缩短。尽管这一影响在日常城市通勤中可能不明显，但在高速长途场景下尤为突出。未来，随着电池技术进步、整车轻量化水平提升以及能量管理系统的优化，这一问题有望逐步缓解。但在现阶段，理性看待官方续航数据，结合实际使用条件做出判断，仍是每位电动车用户应有的用车智慧。