岚图汽车作为中国新能源汽车市场中的新生力量，近年来凭借其创新技术和卓越性能赢得了广泛关注。其中，岚图中央集中式电子电气架构（Centralized Electronic Electrical Architecture, 简称CEEA）更是成为其技术核心之一。这一架构不仅代表了岚图对未来智能汽车发展的深刻理解，还展现了其在技术创新领域的领先地位。

什么是中央集中式电子电气架构？

传统的汽车电子电气架构通常采用分布式设计，即每个功能模块由独立的ECU（电子控制单元）控制。然而，随着汽车智能化和电动化的快速发展，这种分散式的架构逐渐暴露出局限性，例如系统复杂度高、通信效率低以及软件升级困难等问题。为了解决这些问题，岚图提出了中央集中式电子电气架构，将多个功能模块整合到少数高性能计算平台中，从而实现更高的集成度和更强的算力支持。

通过这一架构，岚图能够显著提升车辆的智能化水平，并为未来的自动驾驶、车联网等功能提供坚实的技术基础。

岚图中央集中式电子电气架构的核心优势

1. 高度集成化，简化系统复杂度

岚图的中央集中式电子电气架构采用了“域控制器”理念，将原本分散的ECU功能整合到几个高性能计算单元中。例如，车身控制、动力系统、智能驾驶等不同领域被划分为独立的域控制器，每个域控制器负责特定的功能集合。这种设计大大减少了车内线束的数量，降低了硬件成本，同时也提高了系统的可靠性和可维护性。

• 实际效果：相比传统架构，岚图的方案可以减少约30%的ECU数量，同时降低约20%的整车重量，这对于电动车续航能力的提升具有重要意义。

2. 强大的算力支持，满足未来需求

随着汽车智能化程度的提高，对算力的需求也在不断增长。岚图的中央集中式架构配备了先进的高算力芯片，能够支持复杂的算法运算和实时数据处理。这意味着即使面对未来更高阶的自动驾驶技术或更丰富的车载娱乐功能，该架构依然具备足够的扩展性和适应性。

• 具体应用：例如，在L3级及以上自动驾驶场景下，车辆需要快速处理来自摄像头、雷达和激光雷达等传感器的海量数据。岚图的架构通过强大的算力支持，确保了这些任务能够在毫秒级别内完成，从而提升了驾驶安全性。

3. 高效的数据传输与通信

岚图的中央集中式架构采用了高速车载网络技术，如以太网和CAN-FD协议，实现了各域控制器之间的高效通信。相比于传统架构中较低带宽的CAN总线，新的通信方式不仅速度快，而且延迟更低，为多传感器融合和实时决策提供了保障。

• 技术亮点：岚图使用的千兆以太网技术，使得数据传输速率达到了每秒数百兆甚至上千兆的水平，为未来的OTA（Over-the-Air）远程升级奠定了基础。

4. 灵活的软件定义功能

得益于中央集中式架构的支持，岚图车型具备了“软件定义汽车”的能力。这意味着车辆的功能不再仅仅依赖于硬件配置，而是可以通过软件更新来持续优化用户体验。例如，用户可以通过OTA升级获得最新的驾驶辅助功能、个性化设置或者全新的娱乐内容。

• 用户价值：对于消费者而言，这意味着购买一辆岚图汽车后，其功能会随着时间推移而不断增强，而非像传统燃油车那样逐渐落后。

5. 增强的安全性能

在岚图的中央集中式架构中，网络安全被置于重要位置。通过对关键数据流进行加密保护，以及引入入侵检测机制，岚图有效防范了潜在的黑客攻击风险。此外，架构内的冗余设计也确保了即使某个域控制器出现故障，其他部分仍能正常运行，从而最大限度地保障行车安全。

岚图中央集中式架构的实际应用场景

岚图的中央集中式电子电气架构已经成功应用于其多款车型中，包括岚图FREE和岚图梦想家等。以下是一些典型的应用案例：

• 智能座舱体验：借助高效的算力和通信能力，岚图的智能座舱能够实现语音识别、手势控制和情感交互等多种功能，为用户提供沉浸式的驾乘体验。

• 高级驾驶辅助系统（ADAS）：基于中央集中式架构的强大算力，岚图的ADAS系统能够精准识别道路标识、行人和其他车辆，从而提供更加安全可靠的驾驶辅助功能。

• 能源管理系统：通过集中管理电池、电机和其他关键部件，岚图的架构优化了能量分配策略，进一步延长了电动车的续航里程。

总结

岚图中央集中式电子电气架构的推出，标志着中国汽车工业在智能化领域迈出了重要一步。它不仅解决了传统架构存在的诸多问题，还为未来的智能出行提供了无限可能。从高度集成化的硬件设计，到强大的算力支持和灵活的软件定义功能，再到高效的数据通信与安全保障，岚图的这一架构充分体现了其在技术创新方面的实力与远见。

可以预见的是，随着岚图继续深化这一架构的研发与应用，其产品将在智能化、安全性及用户体验等方面展现出更大的竞争优势，为全球新能源汽车市场注入更多活力。