汽车能在路上平稳行驶，这里面可有不少门道，其中汽车车轮平衡块就起着很重要的作用。今天咱们就一起来了解一下规范汽车车轮平衡块的行业标准 ——QC/T 199 - 2013，看看这个小小的平衡块都有哪些讲究。

这个标准是 2013 年 10 月 17 日发布的，2014 年 3 月 1 日开始正式实施，它替代了之前的 QC/T 199 - 1995 标准。简单来说，就是对以前的规定进行了更新和完善，让汽车车轮平衡块的生产、检测等方面更规范。它是由全国汽车标准化技术委员会提出并归口管理，长春一汽富维汽车零部件股份有限公司负责起草的。

一、适用范围

这个标准主要针对汽车用的钢制车轮和轻合金车轮上的平衡块。不管是咱们日常开的家用小汽车，还是载货的大卡车，只要车轮用的是这两种材质，上面的平衡块就得按照这个标准来。

二、平衡块的结构分类

平衡块主要有两种结构类型，分别是夹片式平衡块和粘贴式平衡块。夹片式平衡块又能细分为分体式和整体式。分体式的夹片和配重块是可以拆卸的，整体式则是永久连接在一起。粘贴式平衡块呢，就是配重块通过双面粘贴胶带贴在轮辋上。大家可以想象一下，夹片式的就像用夹子把配重块固定在轮辋上，粘贴式的就像用双面胶把配重块粘在轮辋上，这样是不是就很好理解啦？

三、质量及公差要求

标准里对平衡块的质量和公差有明确规定。不同质量的平衡块，公差要求不一样。比如说，质量是 5g 的平衡块，公差是 ±1.0g；质量达到 100g 的，公差就是 ±3.0g 。这就好比买东西时对重量的要求，平衡块的质量得在规定的公差范围内，这样才能保证它的使用效果。而且，如果粘贴式平衡块叠加使用的话，叠加后的质量也得符合公差要求哦。

四、性能要求

（一）保持力要求

1. 夹片式平衡块：夹片式平衡块有切向保持力和轴向保持力的要求。切向保持力方面，质量 5g 的平衡块切向保持力要≥60N ，质量≥10g 的切向保持力要≥100N 。轴向保持力根据不同质量也有相应标准，比如质量 10g 的轴向保持力要≥100N ，质量 65g 及以上的轴向保持力要≥200N 。这就像是给平衡块设定了 “抓地力” 标准，保证它在车轮转动时不会轻易掉下来。

2. 粘贴式平衡块：粘贴式平衡块有剪切保持力的要求，按平衡块粘贴面积计算，最小剪切保持力要达到 \(20N/cm\) 。这能保证粘贴式平衡块紧紧地粘在车轮上，不会因为车辆行驶中的震动等原因脱落。

（二）耐腐蚀性要求

平衡块要进行盐雾腐蚀试验，在这个试验中，平衡块涂层的耐腐蚀性要大于 240h，而且试样表面不能起泡、生锈。因为汽车在行驶过程中可能会遇到各种环境，耐腐蚀性好才能保证平衡块的使用寿命和性能。

（三）材料要求

标准里不推荐使用铅合金材料来制作平衡块。这是因为铅合金可能对环境不太友好，所以鼓励使用其他更合适的材料来生产平衡块。

五、试验方法

（一）夹片式平衡块试验

1. 准备工作：要准备 6 个新的、有代表性的平衡块，3 个装在车轮外轮缘，3 个装在内轮缘，还要把车轮的轮缘清洁干净，做好标记，方便安装平衡块。

2. 安装平衡块：安装的时候，操作人员要站在敲击位置正前方，顺着轮辋轮缘轮廓敲击，每个平衡块最多敲 3 次，而且夹片和车轮之间要留适当间隙。

3. 切向和轴向保持力试验：分别用专门的设备来测试切向保持力和轴向保持力，逐渐增加力，记录平衡块开始移动时的力的大小。

（二）粘贴式平衡块试验

1. 准备和安装：同样准备 6 个新平衡块，清洁车轮粘贴面，做好标记。安装时，按压平衡块的压力要大于 \(10N/cm\) ，而且车轮和平衡块温度不能低于 10℃，安装好后要保存 24h，让双面胶和车轮有效粘合。

2. 剪切力试验：给平衡块施加一个剪切力，记录平衡块开始移动时的剪切力大小，看看它的粘贴效果是否符合要求。

（三）盐雾腐蚀试验

盐雾腐蚀试验按照 GB/T 1771 规定的方法进行，通过这个试验来检验平衡块涂层的耐腐蚀性。

六、标志要求

平衡块安装到车轮上后，要在容易看到的地方做上标记，标记内容包括制造厂商标、平衡块的质量（用克数表示）以及配重块材料。这样我们在使用和检查平衡块的时候，就能很清楚地知道它的基本信息啦。

      QC/T 199 - 2013 标准把汽车车轮平衡块的各个方面都规定得很细致。对于生产厂家来说，按照这个标准生产，能保证平衡块的质量；对于咱们车主来说，了解这些知识，也能更好地维护自己的爱车。下次再看到车轮上的平衡块，大家是不是就更清楚它的作用和要求啦！