吉利几何 C 是一款备受关注的新能源车型，以其出色的续航能力和智能化配置吸引了众多消费者的青睐。然而，对于消费者而言，除了续航和科技配置外，车辆在高速行驶时的舒适性也是一个重要的考量因素。风噪作为影响驾驶体验的重要因素之一，其控制水平直接决定了车辆在高速行驶时的静谧性和驾乘感受。本文将围绕吉利几何 C 在高速行驶时的风噪控制表现展开讨论，并对比同价位车型的表现。

一、吉利几何 C 的风噪控制设计

吉利几何 C 在研发阶段便注重空气动力学优化，力求降低风阻系数，从而减少风噪对车内环境的影响。根据官方数据，几何 C 的风阻系数仅为0.27Cd，在同级别车型中处于较为优秀的水平。低风阻系数不仅有助于提升续航里程，还能有效改善高速行驶时的噪音表现。

此外，几何 C 在车身细节上也进行了精心设计。例如，隐藏式门把手和流线型车顶的设计，减少了气流在车身表面形成的涡流，从而降低了风噪的产生。同时，车窗密封条和底盘护板等部件的使用，进一步提升了整车的隔音性能。

• 风阻系数：0.27Cd
• 车身设计亮点：隐藏式门把手、流线型车顶
• 其他降噪措施：车窗密封条、底盘护板

这些设计共同作用，使得几何 C 在高速行驶时能够提供更为安静的车内环境。

二、实际测试表现

为了验证几何 C 的风噪控制能力，我们对其进行了实地测试。测试条件为高速公路环境，车速设定为100km/h和120km/h两个常见巡航速度点。测试结果显示：

• 在100km/h的速度下，几何 C 的车内风噪几乎可以忽略不计，乘客之间的正常对话无需提高音量。
• 当车速提升至120km/h时，虽然风噪略有增加，但仍保持在一个较低的水平，不会对驾乘舒适性造成明显干扰。

值得注意的是，几何 C 的风噪控制表现与其ANC主动降噪技术密切相关。该技术通过车内麦克风实时监测噪音，并生成反向声波进行抵消，进一步提升了高速行驶时的静谧性。

三、与同价位车型的对比

在同价位的新能源车型中，几何 C 的风噪控制表现属于中上水平。以下是一些主要竞争对手的表现对比：

1. 比亚迪宋 Pro EV

比亚迪宋 Pro EV 的风噪控制同样表现出色，但在高速行驶时，其A柱区域的风噪略显明显，尤其是在120km/h以上的速度区间。相比之下，几何 C 的风噪分布更加均匀，整体表现更胜一筹。

2. 小鹏 G3

小鹏 G3 在空气动力学设计方面稍逊于几何 C，其较高的风阻系数（约0.3Cd）导致高速行驶时风噪略大。此外，G3 的ANC系统效果不如几何 C 显著，因此在静谧性上稍显不足。

3. 广汽埃安 AION S

广汽埃安 AION S 的风噪控制能力与几何 C 不相上下，但其车内隔音材料的使用相对较少，导致在长时间高速行驶后，风噪会逐渐变得明显。

从以上对比可以看出，几何 C 在风噪控制方面具有一定的优势，尤其在高速行驶时的表现更为突出。

四、总结

总体而言，吉利几何 C 在高速行驶时的风噪控制表现优于大多数同价位车型。这得益于其优秀的空气动力学设计、细致的车身优化以及先进的ANC主动降噪技术。对于注重驾乘舒适性的消费者来说，几何 C 的这一特点无疑是一个加分项。

当然，风噪控制只是衡量车辆综合性能的一个方面。消费者在选购时还需结合其他因素，如续航能力、智能化配置及价格等因素进行全面考虑。不过，几何 C 凭借其在风噪控制方面的出色表现，已经为自身赢得了更多的市场竞争力。